池作りについてズバリ

日本が誇る太陽光発電技術を海外に売り込め

今回の原発事故をきっかけに、日本だけでなく海外でも脱原発の思想が高まっていると新聞やテレビ報道みました。日本では贖罪の意味も、海外に日本の優れた太陽光発電の技術を反映すると考える。そして、海外で日本の太陽光発電関連商品が売れれば結果的に製品コストを下げるに接続され、国内の普及にも寄与して考えています。
日本の技術力を世界に示すことを継続するためには、過去の栄光ではなく、今後の技術開発競争に勝たなければならない。そして、これから必要なスキルといえば、やはり太陽光発電のソーラーパネルですね。このソーラーパネルこそが、未来に向けた重要な技術であり、日本の開発力を世界に知らせるための優れた材料です。
ホンダは24日、欧州で新型二輪車『INTEGRA（インテグラ）』を発表した。同モデルを、11月8日からイタリアのミラノ市で開催されるEICMA 2011（ミラノショー）に出品する。

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インテグラは、「SCOOTING MOTORCYCLE」を開発コンセプトとし、デザインも、モーターサイクルの機動性とスクーターの快適性を融合。エアマネジメント性能に加え、自由度の高いライディングポジションにより、優れた取り回し性と快適な走りを具現化したとしている。

エンジンは、新設計の水冷・4ストローク直列2気筒700ccを搭載、軽量・コンパクト化を図った第二世代のデュアル・クラッチ・トランスミッションを採用した。燃料消費率は27.9km/リットル（WMTCモード）となっている。

《レスポンス 椿山和雄》


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　【ニューヨーク＝小谷野太郎】２５日のニューヨーク外国為替市場で円相場が一時、１ドル＝７５円７３銭まで上昇し、２１日に同市場でつけた１ドル＝７５円７８銭の戦後最高値を再び更新した。

　米景気の先行きに不透明感が強まったことをきっかけに円買い・ドル売りが進んだ。政府・日本銀行は「急激な円高は日本経済に悪影響を及ぼす」として、円売り・ドル買いの市場介入に向けた準備に入った。すでに海外の通貨当局とも連絡を取り合っている模様だ。午前１１時３０分（日本時間２６日午前０時３０分）現在は、１ドル＝７５円８５〜９５銭で取引されている。

　２５日にニューヨーク市場で円高が進んだきっかけは、米国の住宅と消費関連の指標が市場予想より悪化したためだ。米連邦準備制度理事会（ＦＲＢ）が１１月１〜２日の連邦公開市場委員会（ＦＯＭＣ）で、追加の金融緩和に踏み切るのではないかとの観測があることも、円買い・ドル売りの動きを後押ししている。

　【ニューヨーク＝小谷野太郎】米連邦捜査局（ＦＢＩ）が、オリンパスによる英医療機器メーカー買収に絡んだ問題に関与していたとされる日系の金融関係者に面会したことが２４日、分かった。

　米ウォール・ストリート・ジャーナル紙（電子版）が報じた。

　オリンパスは２００８年に英医療機器メーカー「ジャイラス」を買収した際、ニューヨークにあった投資助言会社に６億８７００万ドル（当時約６７０億円）の報酬を支払った。この取引には、日米の証券会社に勤務経験のある日系人２人が関与したという。

　同紙によると、ＦＢＩはこの助言会社のトップを務めていた日系人１人とニューヨークで会い、事情を聞いたとみられる。

　企業の合併・買収（Ｍ＆Ａ）で助言会社に支払われる報酬は通常、買収額の１〜５％程度であるのに対し、今回は買収額（１９億２０００万ドル）の３分の１を超える報酬が支払われていた。

　【ニューヨーク時事】25日のニューヨーク外国為替市場の円相場は、投機的な買いを受けて一段と上昇し、一時1ドル＝75円73銭と戦後最高値を更新した。午前11時現在は75円80〜90銭で、前日午後5時（76円04〜14銭）比24銭の円高・ドル安。
　ユーロは同時刻現在、対ドルで1ユーロ＝1．3905〜3915ドル（前日午後5時は1．3923〜3933ドル）。対円では同105円45〜55銭（同105円91〜106円01銭）で推移している。（了）

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　タイ大洪水によって、現地での生産を停止しているトヨタ自動車や日産自動車などの日系自動車各社が業界を挙げて、現地部品メーカーの被災情報の共有化を行うことが２５日、明らかになった。現地の日系企業などが加盟するタイ自動車工業会に各社担当者らが集まって対策会合を開く。自動車各社は東日本大震災で打撃を受けた国内でも各社が足並みをそろえて被災した部品メーカー支援を行っており、このときのノウハウをタイ洪水でも生かす。

　対策会合では、各社から部品調達などの担当者らが集まり、各社がそれぞれ把握している現地部品メーカーの被災状況を報告し、共通認識にする。部品メーカーは各社それぞれへの現状報告の手間がなくなり、その分、下請けの部品や素材会社への情報収集や支援、代替生産工場探しなどに力を入れることができる。

　今後は自動車メーカーから多くの専門家を派遣、被災した部品メーカーの早期の生産再開につなげる。

　タイ大洪水では、ホンダの完成車工場が冠水する直接的な被害を受けたほか、日系や現地の自動車部品メーカーからの調達も滞り、日産やいすゞ自動車など洪水被害のないメーカーの工場も稼働を停止している。

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