池作りについてズバリ

海外のホテルに泊まっていつも思うこと

私は毎年必ず韓国に行くようにしている。お店ができるとは理由がある。韓国は今、成長の最前線にある国である。その勢いを肌で感じたいと思うので名付け親の代に旅に出るわけだ。しかし、このタイマイはおそらく、生き返ら数多くの発見をもたらす。海外ホテルは、常に品小ホテルを好んで予約。これは、先進国のホテルに泊まると言って不機嫌そうなジャンジョクイン発想に過ぎないが、これが私は好む。海外ホテルのあまり期待はしていませんが、末端の人々の営みを垣間見るしてエキサイティングなものだ。
海外ホテル日本のホテルの一般的なマナーと同じですが、いくつかの違いがあります。海外ホテルのチップなどが要求されることがあります。チップの10％から15％程度が相場です。また、ホテルの中だけでなく、タクシーなど他のサービスなどにもチップを支払うことになるので、事前にいくらくらい払えばいいのか知っておきましょう。
　中国共産党の機関紙・人民日報系の環球時報は25日付の社説で、「高速鉄道は中国が経験しなければならない試練」だと論じた。中国網日本語版（チャイナネット）が報じた。以下は同社説より。

■「中国高速鉄道、温州で衝突事故（2011年）」写真特集

　事故にかかわるすべての責任者は厳しく処分しなければならないが、今回の事故が中国の鉄道高速化を否定する理由にはならない。「動車組」から高速鉄道へ、鉄道の急速な進歩は中国経済の発展と社会の全面的な進歩に大きく貢献してきた。中国の鉄道が困難を迎えた今、中国人は事故への厳しい問責と高速鉄道の前進とを冷静に区別しなければならない。

　中国人は初めて世界をリードした中国のチームに対し、致命傷を与えるムチをふるうべきではない。

　中国はさまざまな分野で世界最先端に挑戦する時が来た。しかし最高峰の位置にはリスクが伴う。汽船、電車、飛行機、宇宙船が経験してきたことを振り返ればそれは明らかだ。しかし中国の高速鉄道は昔の交通手段と比較できない。今日の中国社会もこうした不確定な安全性を認めない。中国の高速鉄道はスピードだけでなく、技術と管理の安全性を全面的に追い求めなればならない。

　鉄道部門は批判を真摯（しんし）に受け止め、大事を成すために大きな責任を負う必要がある。今回の追突事故を全鉄道業界の教訓とし、より高い安全性を求めるスタートラインとしなければならない。一言付け加えると、鉄道に対する批判は重要かつ有益なものだが、世論は鉄道業界の関係者に対して過度なプレッシャーをかけてはならない。過度なプレッシャーは理性に影響する可能性がある。プレッシャーが鉄道の安全強化につながるとは限らない。

　中国社会は追突事故による危機を乗り越える必要がある。事故の結果、鉄道が減速し、「緑皮車」（緑色をした昔の鈍行列車）の時代に戻るのではなく、より安全な高速鉄道を手に入れなければならない。（おわり　編集担当：米原裕子）


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　【ワシントン時事】米連邦政府によるヒト胚（はい）性幹（ES）細胞の研究費助成の是非をめぐる訴訟で、首都ワシントンの連邦地裁は27日、助成差し止めを求める原告の請求を棄却した。ES細胞はパーキンソン病などの難病治療に役立つと期待されている。
　原告の生物医学研究者は、連邦法は受精卵の破壊を伴うES細胞研究への予算支出を禁止しているとして、助成の仮差し止めを請求。同地裁は昨年8月にいったん仮差し止め命令を出していたが、上級審の「連邦法はES細胞を使った研究を禁止していない」との見解を踏襲し、違法ではないとした。　

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韓国の国土海洋部とアシアナ航空は、同社所属の貨物機（Ｂ７４７−４００Ｆ型機）が２８日午前４時１２分に済州市（チェジュシ）西側約１１２キロメートル沖で墜落したと推定されると明らかにした。貨物機には機長と副機長の２人が乗っており、塗料などの貨物５８トンが搭載されていた。

済州海洋警察署によると、同日午前６時４０分ごろに済州海洋警察所属の１５００トン級警備艦艇が現場付近で航空機の残骸と浮遊物を確認した。　

貨物機はこの日午前３時５分に仁川（インチョン）国際空港を離陸し、中国・上海浦東空港に向かっていたところ、午前４時９分ごろに済州道南西約１００キロメートル地点で機体異常が発生したため済州空港に引き返す途中でレーダーから消えた。

一方、海軍と済州海洋警察は失踪の一報が伝えられた直後に警備艦艇４隻とヘリコプター１機を現場に急派して捜索作業を行っている。

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